Каталог продукции: Подробнее о винтовых компрессорах Remeza

Винтовые маслозаполненные компрессоры  с воздушным охлаждением ВК-серии выпускаются в широком ассортименте с мощностью электродвигателя от 5,5 до 160 кВт с производительностью от 0,5 м3/мин до 26 м3/мин и рабочим давлением от 4 до 15 атм.

Применение винтового блока лучшего Европейского производителя "GHH-RAND" (Германия) за счет высоких коэффициента полезного действия (к.п.д. до 92%) и ресурса (до 40000 часов) позволяют снизить затраты на получение сжатого воздуха. Двухступенчатая система маслоотделения обеспечивает остаточное содержание масла в сжатом воздухе не более 3 млг/м3.

1 - Воздушно-масляный радиатор  -  двухсекционный, комбинированный, выполняет функции охлаждения масла и предварительного охлаждения воздуха на выходе из компрессора. Радиатор охлаждается проходящим через него потоком воздуха, который нагнетается внутрь корпуса установки вентилятором, установленном на втором конце вала электродвигателя привода компрессора.

2 - Термостат состоит из запорного плунжера и термочувствительного глицеринового элемента, изменяющего свой объем в зависимости от температуры масла и смонтирован в корпусе на котором также установлен фильтр масляный.
При достижении рабочей температуры масла выше плюс 71⁰С  происходит расширение термочувствительного элемента, от воздействия которого запорный плунжер открывает канал для поступления масла в радиатор – теплообменник. Основной функцией термостата является поддержание минимальной температуры нагнетаемого масла (не ниже 71⁰С), во избежание образования конденсата в масле за счет влаги, присутствующей во всасываемом воздухе, что может привести к изменению его смазывающих свойств и увеличению процентного содержания масла в сжатом воздухе.

3 - Фильтр воздушный, впускной, разборный состоит из металлического корпуса и сменного бумажного фильтрующего элемента, обеспечивающего тонкость фильтрации до 25 мкм.  Фильтр воздушный, предотвращает попадание загрязняющих частиц  в зону винтовой пары и систему смазки. Некачественное обслуживание воздушного фильтра приводит к уменьшению срока службы установки. Для контроля чистоты сменного элемента в корпусе фильтра установлен датчик загрязненности.

4 - Электродвигатель - предназначен для привода блока винтового и вентилятора подающего воздух в корпус установки.

5 - Ремень привода - поликлиновой, обеспечивает передачу крутящего момента от вала двигателя к валу винтового блока.

6 - Винтовой блок предназначен для выработки сжатого воздуха. В установке применен компрессорный винтовой блок фирмы GHH-RAND с впрыском масла. В чугунном литом корпусе компрессора расположены: винтовая группа, пропускные каналы для воздуха и масла, присоединительные фланцы.

7 – Блок сепараторов – устанавливается на корпусе маслоотделителя, в корпус блока сепараторов встроен клапан минимального давления, установленный на линии нагнетания, предназначен для поддержания минимального давления в пределах 0,2…0,4 МПа внутри корпуса компрессора до тех пор, пока давление в распределительной сети  не уравняется с давлением внутри компрессора. Одновременно этот клапан выполняет функцию обратного клапана, блокируя компрессор от распределительной сети во время его останова или работы на холостом ходу.

8 - Фильтр масляный, неразборный, изготовлен в металлическом корпусе. Он расположен в начале контура смазки и предотвращает попадание твердых частиц на рабочие поверхности винтов и подшипников. Он легко демонтируется при техническом обслуживании. Его замена необходима после выработки часов, указанных в разделе – "ТО", а частота замены напрямую зависит от технического обслуживания воздушного фильтра и от качества масла.

9 - Фильтр – маслоотделитель (сепаратор), специальный, неразборный, завершает операцию отделения (сепарации) масла от сжатого воздуха и обеспечивает остаточный процент масла в сжатом воздухе в пределах 3 мг/м3, не более. Высокая пропускная способность фильтра – сепаратора зависит от качества масла и его рабочей температуры.

10 - Маслоотделитель - выполняет следующие функции:
- служит резервуаром для масла системы смазки и охлаждения компрессора, на котором расположены - маслозаливная горловина, кран удаления масла, смотровые окна контроля уровня масла, клапан предохранительный;
- служит корпусом на котором смонтирован блок сепараторов, состоящий из фильтров-маслоотделителей и клапана минимального давления.

11 - Блок всасывающий воздушный выполняет функцию подачи воздуха в камеру сжатия и предотвращает выброс наружу сжатого воздуха и масла в момент останова компрессора при любом давлении подачи сжатого воздуха. Переключение блока всасывающего в режим "Загрузка" или "Холостой ход" осуществляется при помощи клапанов электромагнитных, которые управляются программируемым контроллером от сигнала датчика давления.
Через 10 секунд после "разгона" электродвигателя до требуемых оборотов клапан загрузки открывается (холостого хода – закрывается), обеспечивая подачу воздуха в винтовой блок.
При достижении максимального рабочего давления клапан холостого хода открывается, сбрасывая всасываемый компрессором воздух по трубке в полость блока всасывающего; и клапан загрузки закрывается, прекращая тем самым доступ воздуха в блок всасывающий. Компрессор продолжает работать в холостом режиме  при отсутствии потребления воздуха, что также облегчает его переход в режим "Загрузка" при соответствующем сигнале датчика давления.

Разработанный совместно с итальянскими партнерами микропроцессорный пульт Модели МПУ-4 позволяет управлять от 2 до 4 винтовых компрессоров, регулируя необходимое количество компрессоров, очередность их включения и осуществляет автоматический контроль за величиной давления воздуха в пневмосети.

В качестве примера - один из реализованных нами проектов по поставке компрессора Ремеза ВК100Е в марте 2011 года (компания "Рэмос-Альфа", г.Кировск, Ленинградская обл.).

Сжатый воздух используется для автоматической линии картонного производства четырехклапанных гофрокоробов с возможностью нанесения 3-х цветной флексографической печати фирмы CURIONI.